智能斑馬線被認(rèn)為是保障交通安全、緩解擁堵難題、減少交通事故的有效辦法,“綜合運(yùn)輸與智能交通”也是交通科技領(lǐng)域“十三五”規(guī)劃布局的重點(diǎn)專項(xiàng)之一。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》指出:智能交通系統(tǒng)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向,它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、發(fā)揮作用的,實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
我國(guó)智能交通發(fā)展,和歐洲、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體相比,還存在一些差距。但我們也有自己的一些優(yōu)勢(shì),可以歸納為三點(diǎn):一是各級(jí)政府高度重視。二是我們能夠充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)。三是我國(guó)智能交通市場(chǎng)應(yīng)用前景廣闊。智能斑馬線,在智慧斑馬線上有行人通過(guò)時(shí),司機(jī)應(yīng)采取減速慢行或停止行使。主動(dòng)避讓或禮讓行人,是司機(jī)對(duì)人的尊重,也是對(duì)生命的尊重,是城市文明程度的體現(xiàn)。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,社會(huì)的進(jìn)步以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快,無(wú)論高速公路還是城市道路其承受的交通壓力越來(lái)越大,同時(shí)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展帶來(lái)交通流量急劇增長(zhǎng),也使得“人、車、路”之間的矛盾日益突出。由此引發(fā)的交通通行效率低下、交通事故頻發(fā)已成為制約我國(guó)城市化發(fā)展和影響居民生活質(zhì)量的主要因素。
智慧斑馬線的應(yīng)用,可以限度地發(fā)揮交通系統(tǒng)運(yùn)行能力,減少交通事故、提高交通利用率、緩解環(huán)境污染以及能耗問(wèn)題。因此各個(gè)城市和道路的智慧交通是我國(guó)接下來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨向。
在道路交通安全事故中,很多事故都是發(fā)生在視線不好路況下的斑馬線上,尤其在夜間有遠(yuǎn)光背景的情況下,司機(jī)很難看清楚路面的情況,終導(dǎo)致事故的發(fā)生。為了避免上述情況的發(fā)生,需要提供一種可在路面或斑馬線上安裝的,對(duì)司機(jī)和行人都有提示作用的人行道指示燈及控制系統(tǒng)。
a. 通過(guò)雷達(dá)激光、紅外等傳感設(shè)備,全范圍覆蓋人行橫道線,并實(shí)時(shí)感知人行道上是否有行人通過(guò)。
b. 在人行道上有行人通過(guò)時(shí),點(diǎn)亮斑馬線兩旁的“跑馬燈”,在夜間及光線不好的情況下,及時(shí)提醒過(guò)往車輛減速慢行。減少或避免交通事故發(fā)生。
c. 行人檢測(cè)信息發(fā)往附近正向行駛車輛,及時(shí)提醒司機(jī)注意。
d. 當(dāng)斑馬線上有行人或非機(jī)動(dòng)車橫穿馬路被大車擋住視線的時(shí)候,跑馬燈點(diǎn)亮跳動(dòng),提醒第二三車道盲區(qū)里的小車司機(jī)有人通過(guò),減少“探頭”的事故。
e. 可提供多種安裝方式和亮燈方式、亮燈顏色供客戶選擇。
f. 產(chǎn)品設(shè)計(jì)可靠度高,智能斑馬線用的地?zé)羝鋯吸c(diǎn)抗壓能力28噸,符合城市所有道路承重抗壓的要求;其工作溫度,可以長(zhǎng)時(shí)間工作在50-70℃,短時(shí)間內(nèi)使用溫度可以達(dá)到100℃;其耐磨性能優(yōu)異,平均值是橡膠材料的2-8倍;防水性能良好,達(dá)到IP57的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
g. 可選擇燈條顏色為紅、綠、黃色,并設(shè)置與路口紅綠燈配合聯(lián)動(dòng)。
k. 對(duì)路口大卡車右轉(zhuǎn)彎盲區(qū)進(jìn)行掃描,實(shí)時(shí)提醒行人注意安全。(根據(jù)需求配置)